AY BERNARD MOTORSİKLET ÇİZGİ FİLMİNİ İZLE | Çizgi film çizgi film - çizgi film izle - çizgi filmler - çocuk filmleri seyret

OYUNLAR İÇİN TIKLAYIN
oyun oyna
Reklam 7 sn sonra kapanacaktır.
AY BERNARD MOTORSİKLET

Açıklama: Bernard ayı yeni motosiklet ile gezintiye çıkar. Motosiklet motosiklet başkası dengesini kaybetmeye ve motosiklet kazası yapan bernard bernard ayı ayı yanındaki yolda iyi gider iken. Motosiklet alışveriş sepeti içine girer. Alışveriş sepeti atın. O yol devam edecektir. yolda Motosikletlilere aynı hareket görür. Bernard ayı kızgın Motosikletlilere onu düşürmeye çalışır. sonunda başarır, ama's yolun sonuna yakından bakalım tren kendisi olur. Çizgi filmimizi(Aynı zamanda motosiklet, bisiklet denir, ya da devri) bir motosiklet tek parça, motorlu, [1] iki tekerlekli [2] motorlu araçtır. Motosiklet ölçüde, sıkışık şehir trafiğine navigasyon, uzun mesafe seyahat gibi oldukları tasarlanmıştır görev, üzerinde seyir, spor ve yarış veya off-road koşullarında bağlı olarak değişir.Motosiklet dünyanın birçok yerinde motorlu ulaşım en uygun biçimlerinden biri olan ve dünya nüfusunun çoğu için, onlar da motorlu araç en sık görülen tipidir. [3] [4] [5] 200 civarında bulunmaktadır kullanımı dünya çapında (mopedler, motor scooter ve diğer motorlu iki ve üç tekerlekli dahil) milyon motosiklet, [6] ya da 1000 kişi başına yaklaşık 33 motosiklet. Bu 590 milyon civarında otomobil, ya da 1000 kişi başına yaklaşık 91 kıyaslanamaz. motosiklet,% 58, çoğu hariç Asya-Güney ve Doğu Asya ve Asya Pasifik ülkeleri ile gelişmekte olan ülkelerde ve Japonya-arabaların% 33 (195 milyon), Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya yoğunlaşmış iken. 2002 [güncelleme], Hindistan tahmini 37 milyon motosiklet / mopedler gibi dünyanın motorize iki tekerlekli en büyük sayı ev sahipliği yapıyordu. Çin'de 34 milyon motosiklet / mopedler. [7] [8] ile yakın ikinci geldi Içindekiler [Hide]* 1 Tarihçe * 2 Teknik yönler o 2.1 İnşaat o 2.2 Yakıt ekonomisi + 2.2.1 Elektrikli motosikletler o 2.3 Dynamics o 2.4 Aksesuarlar * 3 Sosyal yönü o 3.1 Popülarite o 3.2 subkültürler o 3.3 Hareketlilik o 3.4 Güvenlik * 4 Türleri * 5 Motosiklet binici duruşlar * 6 Yasal tanım ve kısıtlamalar * 7 Çevresel etki o 7.1 Amerika Birleşik Devletleri emisyon limitleri o 7.2 Avrupa * 8 Ayrıca bakınız * 9 Referanslar * 10 Dış bağlantılarTarih [değiştir] Ana madde: Motosiklet geçmişi Daimler-Maybach Petrol Reitwagen of Replica.İlk içten yanmalı, petrol motosiklet Petrol Reitwagen oldu hızlandırdı. Bu tasarlanmış ve 1885 yılında Alman mucit Bad Cannstatt yılında Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach, Almanya tarafından yaptırılmıştır. Bu araç aksine idi [9] ya güvenlik bisiklet ya da o açı direksiyon ekseninin sıfır derece olduğu dönemin külüstür araba bisiklet ve hiçbir çatal ve ofset böylece bisiklet ve motosiklet dinamiklerinin ilkeleri kullanımı yoktu yaklaşık 70 yıl önce geliştirilmiştir. açarken Bunun yerine, dik kalması iki Avara tekerlekli dayanıyordu. mucitler Reitwagen kendi icadı olarak adlandırılan [10] ("sürme araba"). bir çare gerçek bir prototip aracın yerine, yeni motor için test yeri olarak tasarlanmış oldu. Bir motosiklet, kredi tanımı Daimler Reitwagen olarak buhar, elektrikli veya dizel iki tekerlekli hariç [11] [12] Birçok otorite dünyanın ilk motosiklet. [13] [14] [15]buhar gücüyle çalışan iki tekerlekli araç, motorsiklet kabul edilirse o zaman ilk 1868 Fransız Michaux-Perreaux buhar bisiklet oldu. [11] [12] Bu Sylvester H tarafından yaptırılan 1869 Amerikan Roper buhar bisiklet izledi . Roper Roxbury, Massachusetts. [11] [12] Roper, 1867 yılında fuar ve doğu ABD'de sirklerde de kendisini göstermiştir [9] ve yerleşik 10 örnek toplam [15].1894 yılında, Hildebrand ve Wolfmüller ve bir motosiklet (Almanca: Motorrad) ilk çağrılan ilk seri üretim motosiklet oldu. Motosiklet tarihinin erken dönemde birçok üretici [11] [12] [15] [16] 'de bisiklet yeni içten yanmalı motor karşılamak için tasarımlar uyarlanmış. motorları daha güçlü oldu gibi ve tasarımlar bisiklet kökeni outgrew, motosiklet üreticilerinin sayısı arttı.I. Dünya Savaşı kadar, dünyanın en büyük motosiklet üreticisi Hintli idi, yıl. [19] başına 20.000 'in üzerinde bisiklet üreten [17] [18] 1920'de, bu onura Harley-Davidson gitti, [kaynak belirtilmeli] olarak onların motosikletler ile 67 ülkede, bayi tarafından satılıyor. [20] [21] 1920'lerin sonunda ya da 1930'ların başında olarak, DKW en büyük üreticisi olarak devraldı. [22] [23] [24]Dünya Savaşı'ndan sonra, BSA Grubu 1950'lerde yılda 75.000 bisiklet kadar üreten, dünyada motosiklet en büyük üreticisi oldu. [Kaynak belirtilmeli] Alman firması NSU 1970'lere kadar 1955 den en büyük üreticisi olarak görev yapmıştır. [ kaynak belirtilmeli] NSU Sportmax aerodinamik motosiklet, 1955 Grand Prix sezonun 250 cc sınıfı kazanan1950'li yıllarda düzene yarış motosiklet geliştirme ve "kaporta çöp kovası" giderek artan bir rol oynamaya başladı motosiklet tasarımında radikal değişiklikler olasılığını uzattı. NSU ve Moto Guzzi hem de ilerisinde zaman çok radikal tasarımlar üreten, bu gelişmenin öncüsü idi. [25] NSU, ama en gelişmiş tasarım üretilmiş 1954-1956 sezonunda dört NSU binicilerin ölümler sonrasında, onlar terk daha da geliştirilmesi ve Grand Prix motosiklet yarış çıkın. [26] Moto Guzzi, rekabetçi yarış makineleri üretimi 1957 ile neredeyse tüm Grand Prix yarışları modern makinelerle kazandı ediliyordu. [kaynak belirtilmeli], 1958, tam muhafaza grenaj yasaklandı ertesi yıl güvenlik kaygıları ışığında FIM tarafından yarışıyor.1990'larda 1960'lara kadar, küçük iki zamanlı motosiklet 1950'lerde Doğu Alman Walter Kaaden motor çalışma sonucunda kısmen olarak, dünya çapında popüler oldu. [27]Harley-Davidson ve BMW popüler olması ve önemli pazarlara arz devam karşın Bugün, motosiklet sektöründe ağırlıklı olarak, Honda, Kawasaki, Suzuki ve Yamaha gibi Japon şirketleri tarafından idare edilmektedir. Diğer büyük üreticiler İtalya, KTM, Triumph ve Ducati Piaggio grup içerir.büyük kapasiteli motosiklet ek olarak, küçük kapasiteli (en az 300 cc) daha çok Asya ve Afrika ülkelerinde yoğunlaşmış motosikletler, büyük bir pazar var. Örneğin 2008 Nisan ayında ürettiği 60000000 ünitesi ile tüm zamanların en çok satan araç haline geldi 1958 Honda Super Cub, bir. [28] Bugün, bu alanı olarak ortaya çıkan Hero Honda ile çoğunlukla Hint şirketlerin hakim olduğu iki tekerlekli dünyanın en büyük üreticisi. Diğer büyük üreticiler Bajaj ve TVS Motors. Örneğin [29], onun Splendor modeli bugüne kadar fazla 8.5 milyon sattı. [30] Teknik özellikleri [değiştir] belirgin bir çerçeve (boyalı gümüş) ile Suzuki GS500. Inşaat [değiştir] Ayrıca bakınız: Motosiklet inşaat ve Motosiklet tasarımMotosiklet inşaat mühendislik, imalat ve bileşenleri ve sistemleri, performans, maliyet sonuçları bir motosiklet için montaj olduğunu ve estetik tasarımcı tarafından istenen. Bazı istisnalar dışında, modern seri üretilen motosikletler inşaat çelik veya alüminyum çerçeve üzerinde standart var, ön tekerlek ve disk fren tutma teleskopik çatal. ya estetik ya da performans nedenlerle tasarlanmış diğer bazı vücut parçaları, eklenebilir. Bir benzin çalışan motor, genellikle (ve daha az sıklıkla, sekiz silindir için) maşa-bir zincir, şaft veya kayış ile arka tekerlek monte manuel beş ya da altı vitesli sıralı şanzıman sürücülere birleştiğinde bir ila dört silindir oluşur. Yakıt ekonomisi [değiştir]mpg-ABD, bir Honda VTR1000F binici tarafından bildirilmiştir [32] 107; (35 mpg-imp 8.1 L/100 km) Motosiklet yakıt ekonomisi motor hacmi ve sürüş tarzı değişen [31] 29 mpg-ABD düşük dan ile büyük ölçüde değişir (2.20 L/100 km; 129 mpg-imp) Verucci Nitro 50 cc Scooter için bildirilen özel olarak tasarlanmış Matzu Matsuzawa Honda XL125 [33] 470 mpg-ABD elde etti.; on "(0,50 L/100 km 560 mpg-imp) gerçek karayolları -.. Gerçek şartlarda "[34] (100 cc-200 cc) motor yer değiştirmeler daha düşük olması nedeniyle, gelişmekte olan ülkelerde motosiklet iyi yakıt ekonomisi sunan [kaynak belirtilmeli] Hint pazarında ikinci en iyi satan şirket, Bajaj, XCD 125 ve Platina: üstün yakıt ekonomisi ile iki model sunuyor. sırasıyla, [(;; 307 mpg-imp 0,919 L/100 km) ve 261 mpg-ABD (313 mpg-imp 0,901 L/100 km) Hem 256 mpg-ABD bir şirket iddia yakıt ekonomisi ile 125 cc motosiklet vardır. kaynak belirtilmeli] Elektrikli motosiklet [değiştir] Ana madde: Elektrik motosikletÇok yüksek yakıt ekonomisi benzeri elektrikli motosiklet ile elde edilebilir. Elektrikli motosiklet, sıfır emisyonlu elektrikli motorla çalışan araçların neredeyse sessiz. Menzil ve hız batarya teknolojisinin sınırlamaları yüzünden acı. Ve Yakıt hücreleri [kaynak belirtilmeli], petrol-elektrik hibrid aralığını genişletmek için ve elektrik motorları performansını artırmak geliştirme aşamasında da vardır. Dinamiği [değiştir] Yarış motosiklet bir sırayla eğiliyor. Ana madde: Bisiklet ve motosiklet dinamiklerimotosiklet Farklı türleri farklı dinamikleri ve bu oyun bir motosiklet belirli koşullarda nasıl bir performans bir role sahiptir. Örneğin, daha uzun dingil mesafesi ile bir bozulmalara karşı daha az tepki vererek daha fazla istikrar hissi sağlar. [35] Motosiklet lastikleri kullanımı üzerinde büyük etkisi vardır.Motosikletler için döner yapmak için eğildi olmalıdır. Bu yalın hangi binici istenen dönüş yönünün tersine gidonun ederek, countersteering olarak bilinen yöntem, indüklenebilir. buna karşı sezgisel Çünkü bu uygulama genellikle çok acemi-çok tecrübeli motosiklet ve hatta [36]. kafa karıştırıcıspor bisiklet gibi kısa dingil mesafesi motosiklet, ve, arka tekerlek de yeterli tork üretebilir yeterli yoldan ters teker kaldırmak için, ön tekerlek kuvvet durdurma. amaçla yapılan bu eylemler, Wheelies ve stoppies sırasıyla olarak bilinir. kurtarma çıkan üzgün ya da bir "endo" ("end-over-end" için kısa) olarak bilinen araç "döngü" noktasında geçmişte yapılan durumunda. Aksesuarlar [değiştir] Ana madde: Motosiklet aksesuarlarıÇeşitli özellikleri ve aksesuarları da olarak OEM (fabrika varsa) veya pazar sonrası bir motosiklet bağlı olabilir. Gibi aksesuarlar ve motosiklet görünümü, güvenlik, performans, ya da konforu artırmak için sahibi tarafından seçilir sepetleri ve römorklar mobil elektronik bir şey içerebilir. Sosyal açıdan [değiştir] Ana madde: Motosiklet Popülerlik [değiştir] Motosiklet Vietnam ulaşım ana şeklidir.Birçok kültürde, motosiklet, motorlu ulaşım başlıca araçlardır. Tayvanlı Hükümete göre, örneğin, "on bin nüfus başına düşen otomobil sayısı, 2500 civarında motosiklet sayısı hakkında 5000" dedi. çoğunlukla [4] motosiklet Vietnam gibi yerlerde [37], motorlu trafik oluşur birçok ulaşamayacağı otomobil söndürüldü toplu taşıma ve düşük gelir düzeyi eksikliği nedeniyle [3].Dünyanın dört büyük motosiklet piyasalarda Asya tüm şunlardır:.. Çin, Hindistan, Endonezya ve Vietnam [3] motosiklet Brezilya'nın sınır kasabalarında da popüler olan 2008 yılı küresel ekonomik krizin ortasında [5], motosiklet pazarı büyüdü tarafından% 6.5. [38]Son yıllarda başka motosikletler popülerlik bir artış gördük. ABD'de kayıtları 2000 ve 2005 yılları arasında% 51 oranında artmıştır. Bu daha çok artan yakıt fiyatları ve [40]. ağırlıklı olarak Amerika Birleşik Devletleri motosiklet ve scooter sahiplerinin bir Consumer Reports abonelerin anket kentsel tıkanıklık bağlanmaktadır [39] onlar sürüp bildirdi . [41] Amerikalılar commuting için yılda sadece 1.000 mil (1.600 km), eğlence için% 82 ve% 38 ortalama onların otomobil ve hafif kamyon yılda 10.000-12.000 mil (16,000-19,000 km) koyun. [42] Altkültürler [değiştir] Sunbeam motosiklet sahipleri ralli, 2008. Southampton, İngiltere'de bir Hells Angels duvar duvar Ayrıca bakınız: Motosiklet kulübü, Outlaw motosiklet kulübü ve Kategori: Motosiklet altkültürDünyanın her yerinde, motosiklet tarihsel alt kültürleri ile ilişkilendirilmiştir. Bu alt kültür Bazı Mods ve Rockers 1960'ların ve 1950'lerin İngiliz kafe yarışçılar gibi gevşek bağlarla sosyal gruplar olmuştur. Birkaç suç çeteleri olduğu düşünülmektedir.Sosyal motosikletçi kuruluşları ve popüler bazen bireysel yapar, hatta belirli modellerde odaklanmak, coğrafi olarak düzenlenmiştir. Örneğin motosiklet kulüpleri şunlardır: Amerikan motosikletçi Derneği, Harley Sahipleri Grubu ve BMW MOA. Bazı kuruluşların biniciler binlerce katılmaktadır dünyanın farklı yerlerinde büyük uluslararası motosiklet mitingler tutun.birçok sosyal motosiklet kuruluşları düzenlenen etkinlikler ve sürmek aracılığıyla yardım için para toplamak ise, diğer bazı motosiklet kuruluşları başkalarının doğrudan yararı için varolur. Çocuk İstismarı (BACA) Karşı Bikers bir örnektir. BACA, zor durumlarda onlara yardım etmek ve hatta çocuk kalmak çocuğun tek başına ya da korkmuş ise bireysel çocuklar için üye atar. [43]Son yıllarda, motosikletçiler için motosiklet dostu mevzuatı tanıtmak için yasa etkilemek için siyasi lobi kuruluşları oluşturdular. eski tür kuruluşlar, İngiliz Motosiklet Eylem Grubu, biri ek olarak [44], İngiliz Motosiklet Federasyonu (BMF), ilk olarak 1960 yılında reaksiyon kurdu. halkın katılımı olmadan tanıttı kompulsiyon, kask cevap vermek üzere 1973 yılında kuruldu deri ceketli holigan olarak motosiklet kamu algısı, kendini siyasi lobi taşındı. Aynı şekilde, ABD'nin en çok bu tür örgütler gibi, aynı zamanda motosiklet ile ilgili siyasi çıkarları için sık sık, her zamanki sadaka fon etkinlik ve mitingler çalışan yanı sıra, motosiklet güvenliğini artırmak için çalışmalarımız, Abate vardır. [45]hayır kuruluşları ve motosiklet hakları savunucuları arasında yelpazenin diğer ucunda Outlaw Motosiklet Çeteler vardır. Bu Manitoba İl Mahkemesi tarafından tanımlanan olarak: "gönüllü bir taahhüdü birlikte bant ve ciddi onları ve onların kulüp getirmek faaliyetlerinde şiddet yürütür örgütleri 'sıkı kurallara uymak yapmış motosiklet tutkunları herhangi bir grup toplum ve hukuk ". [46] İncelenmesi (FBI) Federal Bürosu ve Ceza İstihbarat Teşkilatı Türkiye ile çatışma, müşrikler ve Outlaw Motosiklet Çeteler (OMGs), Hells Angels, Outlaws MC ve Bandidos olarak dört MCs tayin etmişler [47] [48] "Dört Büyük" olarak da bilinir. [49] Hareketlilik [değiştir] Udaipur, Hindistan bir motosiklet üzerinde bir çift binmek. Hindistan motosiklet Yıllık satışlar 2010 yılına kadar 10 milyon aşması bekleniyor. [50]insanlar çeşitli nedenlerle motosiklet binmek tercih ederken, bu nedenlerle binici nadir ve pahalı toplu taşıma sistemlerine düşük maliyetli bir alternatif, ya da kaçınarak veya azaltarak etki aracı olarak olarak çalışan iki tekerlekli yürüttüğünü birlikte, giderek daha pratik kentsel tıkanıklık. o da süzme olarak bilinen şerit bölme, izin verilen yerlerde [51], motosiklet, sabit veya yavaş trafik arasında gezinmek için araçlar arasında yer kullanmanıza olanak verir. [52]İngiltere'de, motosiklet £ 8 günden Londra tıkanıklık sorumlu diğer araçların gündüz şehir girmek için ödemeniz gereken başına muaftır. Motosikletler de Severn Köprüsü, Dartford Crossing ve Mersey Tünelleri gibi bazı nehir geçişleri de otoyol ücreti, muaftırlar. Bristol gibi bazı şehirler, motosiklet otobüs hattı kullanmak ve özel ücretsiz park yeri sağlamak sağlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde, aynı zamanda yüksek doluluk araç şeritleri bulunduğundan bu devletlerin onları motosiklet seyahat için izin verir. Diğer ülkelerdeki benzer politikaları vardır.Yeni Zelanda motosiklet sürücüleri içinde bir bariyer kolu ile kontrol edilir park için ödemek zorunda değilsiniz; kol sokağın tüm genişliği işgal etmez [53], ve motosikletçi sadece etrafında sürmek kontrol [54] Birçok otoparklar. Bu şekilde gereksiz yere alanlarda tüketmek için değil, bu yüzden motosiklet park için özel alanlar kaynağı.San Francisco, ABD ve motosikletler genel olarak değil, kaldırımda park için başka bir araç tarafından kullanılmış olabileceğini sokakta bir yer işgal izin verilmektedir Melbourne, Avustralya gibi otomobiller için ciddi otopark sorunları, birçok şehirde. [ kaynak belirtilmeli] Güvenlik [değiştir] Ana maddeler: Motosiklet emniyet ve Motosiklet güvenlik kıyafetleriMotosiklet otomobil daha ölümcül kazalar daha yüksek bir oranı var. Amerika Birleşik Devletleri Bölümü Ulaştırma binek otomobiller için, 18,62 ölümcül çöker 100.000 kayıtlı araç başına meydana geldiğini Fatality Analiz Raporlama Sistemi show 2005 verileri. motosikletler için bu rakam 75,19 100.000 kayıtlı araç daha yüksektir. - dört kez arabalar için daha fazla aynı veri 1,56 ölümlerin rakam 43,47 olan motosikletler için ise, binek otomobiller için seyahat 100 milyon araç mil başına meydana geldiğini göstermektedir [55] - 28 kez araba (2007 yılında seyahat kilometre başına 37 kat daha fazla ölüm). [56] Ayrıca oranları binek otomobiller için düşüş sırasında kaza oranları, 1990'ların sonunda önemli ölçüde beri artmıştır motosikletler için daha yüksektir. bir motosiklet kask takmak bir motosiklet kazasında ölüm veya yaralanma şansını azaltırABD'de motosiklet kazalarının başlıca iki nedeni vardır: sürücülerin çekerek ya da motosiklet önünde dönüm ve haklarının-of-way ihlal ve motosikletçiler döner aracılığıyla geniş çalışıyor. Eski bazen SMIDSY. [57] İkincisi daha yaygın bir motosiklet kullanma neden olduğu ", seni görmedim Üzgünüm dostum" nın sürücülerin ortak tepki oluşan bir kısaltma denir sarhoş. [58] Motosikletçiler ise tahmin edebilir ve doğru eğitim ile bu çöküyor bazı kaçınmak, alkol ayıran ve sürme ve diğer trafik onların barizlik artmaktadır.Türkiye temel motosiklet testi geçmek için gerekenin üzerinde ve üzeri ileri sürücü eğitimi vererek motosiklet güvenliğini geliştirmek için varız çeşitli kuruluşlar vardır. Bu Gelişmiş Motorists Enstitüsü (IAM) ve Kazaları Önleme (RoSPA) için Royal Society içerir. artan kişisel güvenlik ile birlikte, bu gelişmiş niteliklere sahip biniciler çoğunlukla düşük sigorta masrafları yarar.Güney Afrika'da, Bisiklet kampanya hem motosiklet güvenliği ve ülkenin yollarında motosiklet bilincini artırmak adamıştır düşünün. Kampanya, İstanbul ilinde güçlü iken, Western Cape, KwaZulu Natal ve Free State temsil vardır. O ve eğitimli mareşal onlarca döngüsü yarışları gibi çeşitli etkinlikler için kullanılabilir derinden yıllık Motosiklet Oyuncak Run gibi birçok diğer projelerde yer almaktadır. [59] acemiler için bir MSF binici dersMotosiklet Güvenliği Eğitimi şirketlere kar amacı gütmeyen kuruluşlar devlet kurumları arasında değişen örgütler tarafından Türkiye genelinde sunulmaktadır. Motosiklet Güvenliği Vakfı (MSF) tarafından tasarlanan ders, Temel Rider Kursu, bir Orta Rider Ders ve Gelişmiş Rider Kursu bulunmaktadır.Birleşik Krallık (Kuzey İrlanda hariç) ve Victoria, New South Wales, [60] bir taahhüt zorunludur Avustralya Başkent Bölgesi, [61] Tasmania [62] ve Northern Territory, [63] gibi bazı Avustralya yargı olarak, önce sürücü eğitim kursu bir Learners Lisansı verilmiş olması.Kanada'da, motosiklet sürücü eğitimi, ancak, Quebec ve Manitoba sadece zorunlu olduğu tüm illerde ve bölgelerde de deneyim kazandım kadar yeni sürücüleri kısıtlamalar programları Lisans mezunu var. tam bir motosiklet lisans veya onayını bir Motosiklet Güvenlik kursundan için uygunluk İllere göre değişir. Kanada Güvenlik Konseyi, kar amacı gütmeyen bir güvenlik organizasyonu ve Türkiye genelinde program Up Dişli sunuyor. [64] Eğitim kursu mezunu azaltılmış sigorta primleri hak kazanabilirsiniz Motosiklet ve Moped Sanayi Konseyi tarafından onaylanır. Tipleri [değiştir] Ana madde: motosiklet Türleri Bir bulvar kruvazör (ön) ve sportbıke (arka plan) Fransız polisi motosikletçisokak, off-road ve çift amaçlı: motosiklet üç ana türü vardır. Bu tür içinde, çok farklı amaçlar için motosiklet birçok farklı alt türleri vardır.Sokak Motosiklet kruvazör, spor motosikleti, scooter ve mopedler ve diğer birçok türleri vardır. Off-road motosiklet motokros gibi kir odaklı yarış sınıflar için tasarlanmış birçok çeşit vardır ve sokakta birçok alanda yasal değildir. çift spor tarzı gibi Çift amaçlı makine off-road gitmek için ancak özellikleri onları yasal ve rahat cadde üzerinde de yapmak için yapılır.Her yapılandırma ve ya özel avantaj veya geniş yeteneği sunar, her bir tasarım farklı bir sürme duruş yaratır. Motosiklet binicisi duruşlar [değiştir]Motosikletçi's sürüş pozisyonu sürücünün vücut-geometri (antropometri) motosiklet kendisi geometri ile kombine bağlıdır. Bu faktörler üç temel duruşlar kümesi oluşturmak. [65]* Spor - binici ve rüzgar içine öne eğilir motosiklet 50 mil (80 km / h) tipik olarak üzeri, gidiş hızı olarak üst gövde ağırlığını uzun hava basıncı tarafından da desteklenir. Footpegs binici altında veya arka üzeresiniz. Frontal bölgede kesim direnç rüzgar ve yüksek hızlarda sağlar. Ancak, düşük hızda bu pozisyonu yerine silah üzerine binici ağırlığını atar ve bu hızla yabancı binicilerin bileklere yorucudur. Ayrıca, spor pozisyon daha zor binici trafik aracılığıyla ayak ve etrafına bakmak için yapar. Birçok spor bisiklet dar açılı arka gidonun veya küçük-ons (teleskopik çatal tüplere kelepçeli kısa taslakları) var. yarış bisikletleri tarzı takiben, birçok spor makineleri tam grenaj var ve neredeyse eksiksiz motor kapağı ile birlikte gelir. * Standart - binici dik oturur ya da ileriye hafifçe eğilir. Feet binici altında değil, çok uzak ön veya arka. Bu da bir görev için uzman olmayan basit, çok yönlü motosiklet ama yok ya bir alanda excel. [66] standart duruş, turne ve kir ve çift spor bisiklet gibi gidip birlikte kullanılır ve iyi gelir Yeni başlayanlar. durağan trafik aracılığıyla hareket ederken binici tüm yönlerde baş hareketi, iyi bir görünürlük özgürlüğünün faydaları ve ayakların kullanımı kolay sahiptir [67]. * Cruiser - binici üst gövde dik veya hafifçe arkaya doğru eğilerek ile daha düşük sele yüksekliği oturuyor. Bacaklar kruvazör üzerinde düzenli kontroller ulaşamayacağı mandal bazen dışında, ileriye genişletilir. Düşük koltuk yükseklikleri yeni ya da kısa biniciler için bir göz olabilir. Gidon, yüksek ve geniş olma eğilimindedirler. döner hızları diğer alındığı takdirde düşük yerden yükseklik nedeniyle viraj kabiliyeti ve kazıma ayak büyük olasılık mandal, döşeme tahtaları veya diğer parçalar ödün vermeden Harley-Davidson bu tarz örnekleri. vurgu konfor olduğunu [68], ve motosiklet türleri yapabilirsiniz. [69] [70]oturma duruş belirlemek bir motosiklet kullanıcısı ergonomik geometri Faktörleri yükseklik, açı ve footpegs, koltuk ve gidon yeri vardır. Oturma postürü katkıda bir binicinin fiziksel geometri Faktörler gövde, kol, uyluk ve bacak uzunluğu ve genel binici yükseklik sayılabilir. Yasal tanım ve kısıtlamalar [değiştir] Ana madde: motosiklet Yasal tanımBir motosiklet geniş bir çalışan iki tekerlekli motorlu araç olarak kayıt, vergilendirme ve binici lisans amacıyla birçok ülkede yasa ile tanımlanır. Çoğu ülkede 49 cc mopedler ve daha güçlü, daha büyük, araçlar (scooter ayrı bir kategori olarak sayılmaz) arasında ayrım. Birçok ülkede motosiklet gibi üç tekerlekli bazı formları içerir. Çevresel etkileri [değiştir] kedit.svg Crystal Clear app Bu bölümde kopuk ve kafa karıştırıcı intro bölümünde LA Times alıntı yukarı üzerinden Avrupa bölümünde anlaşmazlığı gibi, Vikipedi'nin kalite standartlarına uymak için tamamen yeniden yazılması gerekebilir. tartışma bakın. Size yardımcı olabilir. Tartışma sayfasında öneriler içerebilir. (Eylül 2009)2007 ve 2008 yıllarında, motosiklet, scooter, iyi yakıt verimliliği nedeniyle, çevreciler arasında ABD'de faiz ve artan yakıt fiyatları etkilenen çekti. [71] [72] Piaggio Group Amerika'da bir "Vespanomics başlatılması ile bu faiz destekli "web sitesi ve platform, 0,4 lb / (/ km 113 g), ortalama otomobil,% 65 azaltılması ve daha iyi yakıt ekonomisi daha az. kilometre [73] düşük başına kilometre karbon emisyonları gerekçeDiğer kaynaklar ise, motosiklet sera gazları açısından çok daha az kirlilik üreten sırasında bir arabanın NOx emisyonları karşılaştırıldığında, bir motosiklet bazı durumlarda azot oksitler (NOx) 10-20 kat miktar yayarlar olduğunu iddia edebilir. [71 ] [Bu, pek çok motosiklet ve NOx emisyonlarını azaltmak için bir katalitik konvertör eksikliği nedeniyle katalitik konvertör yeterince uzun artık olağan hale geldi ki otomobillerde kullanılan varken, onlar motosikletler nispeten yeni bir teknoloji. [71] Birçok yeni motosiklet olmasıdır 74] Şu anda fabrikada monte katalitik konvertör var (1990'lardan bu yana katalitik converers dahil ettik Yamaha R1 ve Suzuki GSXR1000 sonraki modelleri yanı sıra en BMW gibi). (Yakıt enjeksiyonu, anti-lock fren sistemleri gibi) motosiklet görünmesi daha uzun almış diğer teknolojiler ile birlikte, katalitik konvertör giderek olağan hale gelmiştir [kaynak belirtilmeli].karayolu motosikletler (scooter da içeren) üzerinde karşı tüm araçlar için Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Kurumu 2007 sertifikasyon sonuç raporları, [75] test 12.327 araç için ortalama sertifikalı emisyon seviyesi 0,734 oldu. Ortalama "Nox + Co End-Faydalı-Life-Emisyon Of" test 3863 motosikletler için değil 10X faktör iddia, yaklaşık% 16 lik bir fark için, 0,8531 oldu. Aynı şekilde, eğer bir katalitik konvertör ile teçhiz edilmiştir, bunları, 2092 ile donatılmış,% 54'ü de katalitik ne kadar test 2007 motosikletler çok bakar. Amerika Birleşik Devletleri emisyon sınırları [değiştir]Aşağıdaki tabloda ABD'de satılan yeni Sınıf III motosiklet (280 cc veya daha büyük deplasman) için hidrokarbon ve azot oksit kombinasyonu maksimum kabul edilebilir hukuki emisyonları yanı sıra karbon monoksit, gösterir. [76] Tier Model yıl HC + NOx (g / km) CO (g / km) Tier 1 2006-2009 1.4 12.0 Tier 2 2010 ve daha sonra 0.8 12.0aşağıdaki gibi yeni Sınıf I ve II motosikletler (50 cc-169 cc ve 170 cc sırasıyla-279 cc) Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan için hidrokarbon ve karbon monoksit maksimum kabul edilebilir hukuki emisyonları şunlardır: [76] Model yılı HC (g / km) CO (g / km) 2006 ve daha sonra 1.0 12.0 Avrupa [değiştir]motosikletler için Avrupa emisyon standartlarına otomobiller için benzerdir. araba Euro V standartları karşılaması gerekir iken Yeni motosiklet [77], Euro III standartlarına uygun olmalıdır. Bu nedenle, motosikletler ve otomobiller Avrupa emisyon standartlarına küçük olacaktı geçiren, kesinlikle çok başvurulan LA Times makalede iddia 10X faktör daha küçük arasında toplam kirliliği fark. Motosiklet emisyon kontrolleri ve güncellenmektedir 2015 [78] 2012 ve Euro V Euro IV güncellemek için öne sürülmüştür [değiştir]motosiklet üreticilerinden * Listesi motosiklet ve motosiklet * Anahat * Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) - uluslararası motosiklet spor için yönetim organı da hangi lobilerin hak ve motosiklet çıkarları için.[Değiştir]1. ^ Foale, (2006) Tony. Motosiklet ele alma ve Kasa Tasarımı. Tony Foale Tasarımlar. s. 4-1. ISBN 978-84-933286-3-4. 2. ^ Cossalter, Vittore (2006). Motosiklet dinamiği. Lulu. ISBN 978-1-4303-0861-4. 3. ^ A b c Hiroko Nakata (8 Ekim 2008). "Motosiklet üreticileri Vietnam dışarı savaş". Japon Times. http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20081008a2.html. Alınan 11 Mart 2009. 4. ^ A b Patti McCracken (1 Ekim 2008). "Vietnam, yiyor uyur ve motosiklet üzerinde rüyalar". Christian Science Monitor. http://www.csmonitor.com/The-Culture/2008/1001/vietnam-eats-sleeps-and-dreams-on-motorbikes. Alınan 11 Mart 2009. 5. ^ A b Alexei Barrionuevo (3 Kasım 2008). "Jungle That Roar 15.000 Motosikletler mı". New York Times. http://www.nytimes.com/2008/11/04/world/americas/04tabatinga.html?n=Top/Reference/Times% 20Topics/Subjects/M/Motorcycles,% 20Motor% 20Bikes% 20and% 20Motorscooters. Alınan 11 Mart 2009. 6. ^ Shuhei (Yamaha Motor Co Ltd, JPN), (2006) Adachi. "Yakıt Pili Powered Motosiklet". 90-93: Japonya 60 Otomotiv Mühendisleri (1) Toplum Dergisi. ISSN 0385-7298. http://sciencelinks.jp/j-east/article/200603/000020060306A0040069.php. 7. ^ "Otomobiller; Haritası No 31". Worldmapper: sen hiç daha önce gördüm gibi dünya. 2002. http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31. Bak Teknik Bu veriler için notlar 8. ^ "Mopeds Ve Motosiklet 32 sayılı Haritası". Worldmapper: sen hiç daha önce gördüm gibi dünya. 2002. http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=32. istatistikleri veri dosyalarını bak 9. ^ A b "Geçmiş 1800'lerin: İlk motosiklet". Tarihi ve Motosiklet Geleceği ve motosiklet-Gelecek, Toplam Motosiklet Web Sitesi için 1885 YTL. http://www.totalmotorcycle.com/future.htm # 1800s. Alınan 28 Haziran 2007. 10. ^ Lienhard, John H. (2005). Icat Modern: X-ışınları, gökdelenler ve Tailfins ile Growing Up. Oxford University Press ABD. s. 120-121. ISBN 0195189515. 11. ^ A b c d Setright, L.J.K. (1979). motosiklet gerçekler ve kahramanlık ve Guinness kitap. Guinness Üstünlük Halleri. s. 8-18. ISBN 0851122000, 9780851122007. 12. Guggenheim Müzesi Pazartesi (1998); ^ Falco, Charles M. abcd. "Motosiklet Evolution Sorunlar". Krens, Thomas; Drutt, Matthew. Motosiklet Art. Harry N. Abrams. s. 24-31. ISBN 0892072075. 13. ^ "Motosiklet, n.". Oxford Online İngilizce Sözlük. Oxford University Press. Mart 2009. "1 İki tekerlekli motorlu kara taşıt, bisiklet benzeyen ama bir içten yanmalı motor ile güçlendirilmiş;. (Şimdi) spec bir motor kapasitesi, hız, ağırlık veya bir moped daha büyük olan bir.." 14. ^ Uzun, Tony (30 Ağustos 2007). "30 Ağustos 1885: Daimler Dünya Birincisi 'Doğru' Motosiklet verir". Kablolu (dergi). ISSN 1059-1028. http://www.wired.com/science/discoveries/news/2007/08/dayintech_0830. 15. ^ A b c Kresnak, Bill (2008). Aptallar için Motosiklet. New Jersey: For Dummies, Wiley Yayıncılık. ISBN 0470245875. http://books.google.com/?id=ZPgrJByqp4wC 16. ^ "Marque Kısa Tarihi: Hildebrand & Wolfmuller". Hildebrand & Wolfmuller Motorad, Avrupa Motosiklet Universe. http://www.cybermotorcycle.com/euro/brands/hildebrand_wolfmuller.htm. Alınan 28 Haziran 2007. 17. ^ Walker, Mick (2006). Motosiklet: Evrim, Tasarım, Passion. JHU basın. ISBN 0801885302, 9780801885303. # Http://books.google.com/?id=AHSlknpjrgAC&pg=PA66&dq=Indian+largest v = onepage & q =. 18. ^ George Hendee. Ün Müzesi AMA Motosiklet Salonu. http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/hofbiopage.asp?id=68. Alınan 8 Ağustos 2009. 19. ^ Youngblood, Ed (Haziran 2001). "Rise and Fall". Amerikan motosikletçi (American motosikletçi Doç) 55 (6). http://books.google.com/books?id=FPsDAAAAMBAJ&pg=PA30&dq=20, 000. 20. ^ Sharda (16 Nisan 2006) Prashad. "HOG WILD; T profesör Brendan Calder U onun alt satırında söz değil, Harley-Davidson marka başarısını sağlamak için yardımcı oldu nesil lejyonları biridir.". Toronto Star (Toronto, Ont.): S. A.16. http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/access/1021570771.html?dids=1021570771:1021570771&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current. 21. ^ Cato, Jeremy (8 Ağustos 2003). "100 Harley-Davidson". Vancouver Sun (Vancouver, M.Ö.): s. E.1.Fro. 22. ^ Vance, Bill (24 Nisan 2009). "Motoring Memories: DKW / Auto Union, 1928 - 1966". Kanadalı Driver.

Yorum Yapın